Xiaomi Auto ha anunciado oficialmente que el Xiaomi YU7 GT ha batido lo que denomina el primer récord mundial de vuelta en modo autónomo en el circuito de Nürburgring Nordschleife, completando el legendario trazado en 10 minutos y 29,483 segundos. Este logro no solo supone un hito en cuanto a rendimiento para la división automovilística de Xiaomi, sino también una importante demostración técnica de cómo se pueden probar los algoritmos de conducción autónoma a alta velocidad en condiciones extremas del mundo real.
¿Por qué Xiaomi se enfrentó al Nürburgring con la conducción autónoma?
Según Xiaomi Auto, el resultado de Nürburgring no pretende mostrar el límite absoluto del hardware del YU7 GT. En cambio, la empresa lo describe como un paso importante para probar algoritmos de conducción autónoma en un entorno muy dinámico, donde el coche debe reaccionar a cambios rápidos en la velocidad, la dirección, el agarre y la presión de frenado.
El Nürburgring Nordschleife es uno de los circuitos más exigentes del mundo. Para Xiaomi, esto lo convierte en un valioso entorno de pruebas para:
- Control dinámico del vehículo
- Distribución del par a alta frecuencia
- Recuperación de emergencia en milisegundos
- Respuesta extrema en las curvas y al frenar
- Toma de decisiones autónoma a alta velocidad
Xiaomi afirma que las tecnologías perfeccionadas en la pista se irán incorporando poco a poco a los vehículos de serie a través de futuras actualizaciones de software y nuevas versiones de los productos.
Del rendimiento en circuito a la seguridad en la conducción diaria
El verdadero objetivo de este proyecto no es simplemente batir un tiempo de vuelta. Xiaomi Auto afirma que su objetivo final es hacer que los sistemas de conducción inteligente sean más seguros en situaciones extremas del día a día, como lluvia intensa, carreteras inundadas, superficies heladas o pérdida repentina de adherencia.
En palabras de Xiaomi, el sistema debería acabar actuando como un «piloto de carreras profesional» a bordo del coche, ayudando a los usuarios a tomar la decisión correcta y a recuperar el control del vehículo cuando a los conductores normales les cueste reaccionar con la suficiente rapidez.
Eso hace que este récord en Nürburgring sea algo más que un evento de marketing. Demuestra cómo Xiaomi está utilizando las pruebas de rendimiento para mejorar la lógica de seguridad, la recuperación del vehículo y el control autónomo en tiempo real.
Especificaciones de rendimiento del Xiaomi YU7 GT
El Xiaomi YU7 GT se presentó oficialmente en China el 21 de mayo. Se posiciona como un SUV con prestaciones de coche deportivo y está equipado con el supermotor V8s EVO de nueva generación de Xiaomi.
| Especificaciones | Xiaomi YU7 GT |
|---|---|
| Potencia máxima | 1003 hp |
| Potencia máxima | 738 kW |
| 0-100 km/h | 2,92 segundos |
| Velocidad máxima | 300 km/h |
| Autonomía CLTC | 705 km |
| Batería | 101,7 kWh de litio ternario |
| Plataforma | Plataforma de alta tensión de carburo de silicio de 897 V |
| Carga rápida | Hasta 570 km de autonomía en 15 minutos |
| Precio de salida | 389 900 yuanes / aprox. 53 700 dólares |
| Versión con todo el equipamiento | 429 900 yuanes / aprox. 59 200 dólares |
El coche se presenta ahora para el mercado chino, con los precios indicados oficialmente en yuanes.
Equipamiento de conducción inteligente
Más allá del rendimiento puro, el YU7 GT también viene de serie con hardware de asistencia al conductor de gama alta. Xiaomi ha equipado el vehículo con:
- 1 LiDAR
- 1 radar de ondas milimétricas 4D
- 11 cámaras de alta definición
- 12 radares ultrasónicos
- Sistema de asistencia al conductor Xiaomi HAD
- Plataforma informática para automóviles NVIDIA DRIVE AGX Thor
Este paquete de hardware le da a Xiaomi una base sólida para la conducción asistida avanzada, las pruebas de control autónomo y futuras mejoras en la conducción inteligente.
Vuelta autónoma frente a vuelta de un piloto profesional
Xiaomi ya había anunciado que el YU7 GT completó una vuelta en Nürburgring en la categoría de SUV en 7 minutos y 22,755 segundos, batiendo el récord de vuelta para SUV por 14 segundos. En comparación con la vuelta del piloto profesional, la vuelta en conducción autónoma, de 10 minutos y 29,483 segundos, es unos 3 minutos y 7 segundos más lenta.
Sin embargo, el objetivo de esta prueba no es sustituir a un piloto de carreras hoy por hoy. El logro más importante es que el vehículo completó el circuito de forma autónoma en condiciones extremas de velocidad y manejo, lo que supone un nuevo hito para la investigación de Xiaomi en conducción inteligente.
